现在坐飞机还有机建费和燃油附加费吗

没有。2015年2月5日起，国内各家航空公司将停止征收燃油附加费，旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。2015年2月1日生效的国内航空煤油综合采购成本为每吨3782元，低于《国家发展改革委、民航局关于建立民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》中每吨4140元的基准油价。业内普遍认为，国内航油综合采购成本下降，是此次燃油附加费取消的关键原因，不过今后如果油价上涨，将适时重新收取该项费用。扩展资料：国内复征：2018年6月4日，国航和昆明航空发布公告称，自2018年6月5日（含）起，开始征收国内航线燃油附加费，征收标准为：800公里(含)以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取10元燃油附加费。复征上调受燃油价格上涨的影响，自2018年10月5日（出票日期）起，国内航线燃油附加费再度上涨，800公里(含)以下航线每位旅客收取20元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取30元燃油附加费。参考资料：燃油附加费停止收取-百度百科

截止2017年1月止，目前购买的国内机票是全部没有燃油附加费的，只收取50元机场建设费（有的机场当地政府扶持，是免收的）。航空燃油附加费，（Fueloilsurcharge），是航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费，该费用以每运输吨多少金额或者以运费的百分比来表示；2000年中国开始对国际和国内航线征收燃油附加费，费用约占机票全价的10%-25%范围内起伏。自2015年1月5日零时起的国内航线机票，800公里(含)以下航段，每位旅客征收标准由30元下调至10元；800公里以上航段征收标准由60元下调至30元；2015年2月5日起，国内各家航空公司将停止征收燃油附加费，旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。机场建设费是筹集机场建设经费而设立的。机场的修建在早期有民航系统和地方两种渠道，为了保证地方的投资回报，这一制度就一直保留下来；2012年4月份，财政部公布新的《民航发展基金征收使用管理暂行办法》，规定机场建设费由民航发展基金取代。根据财政部及中国民用航空总局《关于改革民航机场管理建设费征收管理方式等有关问题的通知》（财综〔2004〕51号），从2004年8月1日起，各航空运输企业和机票销售代理机构销售旅行日期在2004年9月1日（含）以后的机票时，按规定随机票一并加收机场建设费，征收方式从2004年9月1日起，旅客在中国境内机场乘坐国内、地区和国际航班，由原在机场办理机场建设费缴纳手续，改为在购买机票时一并缴纳（备注：燃油附加费参考国际油价，会有所变化，征收和免收参考航空公司的新闻发布和票价说明）。

现在做飞机国内收取50元机建费，燃油税已取消。此外还有30的保险费。所以在机票的价格基础上加80就是最终价格

有，刚刚查的，2018年10月5号以后的票要收燃油附加费了，据说05年后是不收了的，不过现在要开始复收了

机场建设费已经改为民航基金，是根据机型收取的，100座以下的飞机是10元机场建设费，100座以上的是50元。燃油附加费呢，2015年2月5日起已经取消了，目前不征收燃油附加费。扩展资料：1、机场建设费在票价外以税款(代号为“CN”)的形式征收，并以航段为计收基础，取消原8小时以内中转免缴机场建设费的规定。凡是2004年8月1日（含）以后销售的、9月1日（含）以后旅行的定期和不定期客票，均需缴纳机场建设费。2、燃油附加费在旅客购票时与票价一并收取，项目代号“YQ”及标注在客票上单独标示。2015年2月5日起，国内航班机票燃油附加费取消。参考资料：百度百科-机建燃油费

现在坐飞机没有机建费和燃油附加费，只需额外加50元的民航发展基金从2015年2月5日(出票日期)开始，我国国内各家航空公司将停止征收燃油附加费！只需支付机票费用和50元的民航发展基金即可出门旅行。一、每位旅客（包括规定购买成人普通票价的5%的儿童和无成人陪伴儿童、革命伤残军人和因公致残的人民警察）收取人民币0元，即免收。二、按规定享受国内民航成人普通票价10%的婴儿，继续免收燃油附加费。三、调整日期之前已经销售的客票，按原征收标准执行，不退还差额。参考根据《民航发展基金征收使用管理暂行办法》第二章 征收管理第五条 在中国境内乘坐国内、国际和地区（香港、澳门和台湾，下同）航班的旅客（以下简称“航空旅客”），以及在中国境内注册设立、并使用中国航线资源从事客货运输业务的航空运输企业和从事公务飞行的通用航空企业（以下简称“航空公司”），应当按照本办法规定缴纳民航发展基金。第六条 航空旅客按照以下标准缴纳民航发展基金：（一）乘坐国内航班的旅客每人次50元；（二）乘坐国际和地区航班出境的旅客每人次90元（含旅游发展基金20元）。第七条 符合下列条件之一的航空旅客免征民航发展基金：（一）持外交护照乘坐国际及地区航班出境的旅客；（二）年龄在12周岁以下（含12周岁）的乘机儿童；（三）乘坐国内支线航班的旅客。本办法所称国内支线航班，是指使用以下机型飞机执飞的航班：大篷车（机型代码208）、DONIER328（机型代码D38）、ATR-72（机型代码AT7）、CRJ-200（机型代码CRJ）、ERJ145（机型代码ERJ）、新舟60（机型代码MA60）、运12（机型代码YN2）。上述机型如有更改，由中国民用航空局（以下简称“民航局”）商财政部公布。第八条 航空公司按照飞行航线分类、飞机最大起飞全重、飞行里程以及适用的征收标准缴纳民航发展基金。具体征收标准如下：单位：元/公里飞机最大起飞全重 第一类航线 第二类航线第三类航线≤50吨 1.150.900.7550-100吨（含） 2.301.851.45100-200吨（含）3.452.752.20＞200吨 4.603.652.90第九条 本办法第八条规定的航线分类划分如下：第一类航线：内地至港澳台地区航线，东中部16个省、直辖市（包括北京、天津、上海、河北、山西、江苏、浙江、福建、山东、安徽、江西、河南、湖北、湖南、广东、海南，下同）范围内的航线。第二类航线：东中部16个省、直辖市与西部和东北15个省自治区、直辖市（包括内蒙古、广西、四川、云南、贵州、西藏、重庆、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆、辽宁、吉林、黑龙江，下同）之间的航线，国际航线国内段，飞越内地空域的航线，以及内地串飞至港澳台的航班按第二类航线征收。第三类航线：西部和东北15个省、自治区、直辖市范围内的航线。由于航空运输发展等原因航线分类依据发生实质性变化的，由财政部商民航局及时调整上述航线分类及征收标准，并予以公布。