变速自行车变速器怎么调?

可以使用以下方法调节变速自行车变速器。1、在车辆上坡时先将左边调整为1档。2、右边调节到1档。如果觉得费力可以继续向上调整成2档或者3档。3、在平路上，左边可以调整到5档、6档、7档都可以。4、下坡时候左边三挡，右边5档、6档、7档都可以。

变速器的简单说明1、握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。2、握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。通常的使用方法在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm，2较合适。1、要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。2、上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。3、顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。

变速自行车变速器调校：第一步：确认各根线管位置都正确，都卡入了车架的卡口里，变速线也安装正确。然后将变速调节螺丝拧紧后松回3圈，变速拨杆上的调节螺丝也类似调整。将线尽量拉直，锁紧后变速器上的刹线固定螺丝。第二步：将拨杆拨到中间档，比如第4档。然后调节后拨上的变速调节螺丝。使得链条在相对应的齿片上时，导向轮和齿片在同一平面上。第三步：调节限位螺丝：限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷入飞轮和钢丝之间。可以先调最小片齿轮。松开变速扳手到最小档。看最小齿轮和导轮是否在同一平面。否则调节螺丝。通常标着H。调节到同一平面。然后调节大齿轮一边。不同的是先放松L一侧螺丝，等链条挂上去以后再拧紧到两个齿轮同一平面。这样基本上就调节好了。接下来就是试一下。先空转变速试试。正常应该很柔顺，没有跳动。如果向上变速不能及时到位，就说明线拉得不够，就要把调节螺丝逆时针转出来一点看看，通常半圈半圈的调节就够了。如果变速下不去，就松一点点。然后骑一下看看。通常新换的变速线，变速一段时间后需要稍微调整一下。

指拨（就是装在车把上的变速器）可以通过旋转变速线头来调节，拉紧或者放松变速线前拨和后拨上有两个螺丝，分别标着“H”“L”可以提供变速器的微调，旋紧H变速器向右边靠近，旋紧L变速器向左边靠近，磨链条或者上档不顺的时候可以调节。变速器并不复杂，但是调节需要一定的经验和技巧，建议你先到车店调，顺便偷师，很快就可以学会的，但是想要调好就需要经常练习了。祝骑行愉快！

1-1232-34563-5678起步的时候一般是2-4起步用3-5正常速度巡航爬坡就是1-123根据坡度选择有两个是禁用的，一个是最大牙盘带最大飞轮，这样链条的张力太大，容易损伤链条；第二个是最小牙盘带最小飞轮，这样容易磨前拨。这两种搭配的齿轮比用中盘带第3和第6飞轮可以实现。牙盘平时用中盘就可以，一般人的脚力26的搭配是比较合适的，遇到上坡就用25或者24。如果想要提高速度，就提高踩踏的频率，这样你会发现你能骑得更久而不感到非常疲劳。为了保护变速系统，尽量使用一下的牙盘飞轮配比来骑行，3-5678,2-3456,1-1234，因为牙盘和飞轮并不是都在一个平面，链条会有一定的倾斜度，用1-7或者3-3这样的配比，会让链条的倾斜度过大，时间长了容易损坏。注意指拨（就是带数字档位的部件）要骑行中才能拨动，如果档位非常不适合当时的路面，就抬起后轮，空转牙盘来变速，尽量不要再静止时拨动指拨，以免损坏指拨。

右面的变速器管后面，左面的变速器管前面，所以是前三后七。每个变速器上面有两个按钮，右边的变速器上大拇指一按就是减档，食指一勾就可以加档，左边的相反。你一边摇脚踏，一边变速，多练几次就能明白了。至于你说得链条有响声，那是因为当时没有调节好，估计会后面用最小的飞轮（最大的档位）时发出的吧。可以这样解决：左面变速器有一个旋钮，你把它逆时针旋转几圈就可以了。还不行的话就只能去车店让师傅帮你调节了。